カースタッカーの構造はどのような部品で構成されていますか?

国内経済の発展に伴い、住民の車の数は急速に増加しました。駐車スペースの需要の増大により、都市の土地面積の固定化に問題が生じています。その結果、自動駐車場が普及し、カースタッカー業務の活用により大幅な効率化が図られました。それで、その部分は何ですか？ カースタッカー 構造？

コンテンツリストは次のとおりです。

• メインフレーム構造

• 車のプラットフォーム

• 水平走行構造

• 昇降構造

• 過速度保護装置

メインフレーム構造

の金属構造 全自動カースタッカー 主に下梁、柱、上梁、車両架台で構成されます。下桁には水平走行機構や過速度防止装置の速度リミッターなどが装備されています。支柱両側の昇降レールは台車荷台の昇降をガイドするために使用されます。コラムには昇降機構、高さ識別検出片、終端制限装置、電気制御盤、安全梯子等が装備されています。上部ビームには定滑車、上部走行案内輪装置、過負荷ルーズロープが装備されています。フレーム全体の構造は、軽量、耐ねじれ性、高い曲げ剛性、高強度の特性を備えています。

車のプラットフォーム

車両積載台は、主に上部案内輪枠、下部案内輪枠、垂直枠、水平枠から構成されている。櫛型パレット、滑車装置、過速度防止装置、ブレーキクランプまたはロープ切断防止装置、昇降案内輪装置、物品位置異常検知装置、二重保管検知装置を備えています。車両荷台は、車両荷台上の滑車装置を介して昇降機構により駆動され、昇降案内輪装置によりコラム昇降案内レールに沿って昇降し、フォーク伸縮機構により車両の積み降ろしが行われる。車両。

水平走行構造

この部分は、可変周波数速度調整、スリーインワンモーター減速機、調整可能なホイール、水平ホイールセットで構成されています。受動車輪には自動調心軸受群が装備されており、車輪の平行度を自動的に調整する機能があります。下部クロスビームの下部には、水平ホイールセットと安全クランプが装備されています。水平車輪と走行軌道との隙間は、水平車輪の偏心軸により調整できます。同時に、安全クランプはカースタッカーが転倒しないようにします。カースタッカーがレールに引っかからないようにし、衝突時の衝撃を軽減するために、レールクリアラーとポリウレタンバッファーがあります。

昇降構造

ホイスト構造は、車両搭載プラットフォームを駆動して昇降運動を行うために使用されます。昇降モーター減速機構はブラケットを介してコラムの下端にボルト固定されています。減速機の出力軸には片持ち式の鋼製ドラムが取り付けられています。ワイヤロープはドラムから引き出され、上部梁の定滑車を通って方向を変えて車両の荷台上を通過します。動滑車は上部ビームに固定された過負荷ルーズロープ保護装置と上向きに接続されています。

保護装置

の保護装置 カースタッカー 過負荷ルーズロープ保護装置と過速度保護装置が含まれています。カースタッカープラットフォームの積載状態を制御し、昇降機構の動作を適時に停止させ、落下を防止する安全保護装置です。

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